news
Rumah / Berita / Secara teori, kehidupan mesin diesel sangat panjang. Dalam kehidupan nyata, kehidupan mesin diesel lebih pendek dari mesin bensin?
Baru -baru ini saya telah melihat banyak netizen membahas masalah ini, tetapi pada kenyataannya teori ini sendiri salah. Prinsip kerja mesin diesel adalah bahwa tekanan silinder jauh lebih tinggi daripada mesin bensin. Pada saat yang sama, ada banyak perangkat bertekanan tinggi, termasuk plunger di diesel pompa tekanan tinggi. Karena ini adalah perangkat bertekanan tinggi, itu berarti bahwa kondisi kerjanya buruk dan persyaratan material lebih tinggi.
Adapun rakitan silinder, semakin besar tekanan, semakin besar dampaknya pada piston dan cincin piston, semakin besar dampak pada poros engkol dan bantalan ...
Selain dari kelebihan dan kekurangan pemanfaatan energi, rasio efektivitas biaya dan output daya, jika kita hanya berbicara tentang komposisi material dan kondisi kerja mereka, maka umur mesin diesel memang lebih rendah daripada mesin bensin.
Selain itu, karena mesin diesel terutama digunakan untuk menghasilkan listrik, mereka memiliki frekuensi penggunaan yang tinggi, lingkungan kerja yang buruk, dan kondisi pemeliharaan yang buruk. Berbagai alasan menyebabkan mesin diesel bertahan kurang dari mesin bensin.
Nilai mesin diesel berdaya tinggi berkisar dari ratusan ribu hingga jutaan. Ini cocok untuk mesin penambangan, generator, dan daya kapal.
Namun, banyak orang percaya bahwa, dibandingkan dengan mesin bensin, mesin diesel, selain kebisingan dan getaran, mesin bensin naksir dalam aspek lain.
Di masa lalu, mesin diesel dari pelanggan tersebut berada di lingkungan kerja yang buruk. Mereka berjalan siang dan malam, dan mereka kehilangan puluhan ribu yuan dalam pemeliharaan dan perbaikan sehari. Pengiriman sering dikirim melalui udara, dan mereka harus dipasang sesegera mungkin.
Saya sering menemukan model dari tahun 1980 -an dan 1990 -an yang masih membeli aksesori. Mesin yang terawat baik adalah normal setelah lebih dari sepuluh tahun. Anda dapat membayangkan jika berjalan dengan kecepatan 120 hari dan malam di truk. Berapa mil yang harus dikonversi dalam beberapa tahun? Pada akhirnya, banyak mesin diganti hanya karena faktor -faktor seperti konsumsi bahan bakar dan emisi.
Permukaan mesin diesel terlihat canggung dan kasar, seolah -olah terasa sangat sederhana, dan pengerjaannya sangat santai. Namun pada kenyataannya, tidak sesederhana itu untuk melakukan mesin diesel dengan baik. Anda mungkin tidak tahu bahwa teknologi intinya disebut sistem injeksi bahan bakar bertekanan tinggi, yang sulit dicapai. Pasar kendaraan diesel tugas berat di negara kami selalu dimonopoli oleh beberapa merek asing. Ini hanya meningkat secara bertahap dalam beberapa tahun terakhir.
Hampir semua area produksi sosial penting yang membutuhkan efisiensi dan keandalan, seperti pasukan, energi, penambangan, kapal, truk, dll., Gunakan mesin diesel. Oleh karena itu, orang biasa di negara saya tidak memiliki banyak ketersediaan diesel, dan tidak mungkin untuk mengembangkan mobil diesel seperti di Eropa.
Apa kehidupan teoretis dari mesin diesel? Kehidupan mesin lebih terkait dengan desain. Ketika desainer sedang merancang, jika margin perhitungan cukup, maka masa pakai desain akan sangat ditingkatkan. Namun, masa pakai desain tidak berarti bahwa mesin tidak perlu pemeliharaan. Dipelihara, ini juga menyebabkan masalah penyimpangan dalam rentang hidup yang dipahami banyak orang. Faktanya, penggantian piston dan liner silinder adalah pekerjaan pemeliharaan, dan mesin juga perlu diperbaiki. Tentu saja, banyak mesin diesel modern dapat menjalankan jutaan kilometer jarak tempuh bebas pemeliharaan. Ini hanya menunjukkan bahwa teknologi material telah membuat kemajuan besar bertahun -tahun yang lalu. Selain itu, lingkungan penggunaan kendaraan juga telah mengalami perubahan besar. Beban mesin di jalan umumnya jauh lebih rendah. Oleh karena itu, lingkungan penggunaan juga sangat penting.
Sejarah mesin diesel lebih panjang dari mesin bensin, dan sejarah pengembangan mesin bensin lebih pendek. Oleh karena itu, kinerjanya dalam semua aspek mungkin lebih rendah dari mesin diesel. Dibandingkan dengan mesin bensin, mesin diesel tidak perlu melalui sistem pengapian bertekanan tinggi, dengan struktur sederhana, teknologi dewasa dan keandalan yang lebih tinggi. Oleh karena itu, biaya perbaikan dan pemeliharaan kendaraan diesel juga relatif rendah, memungkinkan pemilik kendaraan untuk menghemat lebih banyak uang. Namun, karena volatilitas diesel yang buruk dan titik nyala yang lebih tinggi dan titik penyambungan diri diesel yang lebih rendah, dalam hal keamanan, mobil diesel lebih baik daripada mobil bensin. Selain itu, mesin diesel memiliki kecepatan rendah, bagian -bagiannya tidak mudah untuk usia, dan keausan lebih lambat dari mesin bensin, jadi dari versi aslinya, umur mesin diesel akan sedikit lebih lama. Secara umum, mesin diesel dapat mencapai 1 juta kilometer tanpa perbaikan besar, sementara mesin bensin yang mengendarai 400.000 kilometer membutuhkan perbaikan besar.
Mengenai masa pakai pemeliharaan normal, masa pakai mesin diesel dan mesin bensin tidak ada tara, dan tidak ada perbandingan sama sekali. Rentang masa pakai mesin diesel lebih panjang dari mesin bensin. Di daerah pedesaan, traktor di tahun 70 -an dan 80 -an masih dapat berjalan secara normal, Anda telah melihat adalah mesin bensin dari generasi yang sama?
Secara teoritis, umur panjang layanan digunakan di lingkungan kerja yang baik. Pada kenyataannya, mesin diesel selalu memberi orang kesan menjadi realistis. Oleh karena itu, lingkungan kerja dapat dibayangkan. Pengisian bahan bakar juga sangat buruk. Sebagian besar kendaraan dengan mesin diesel sangat dimuat. Fenomena kelebihan beban sangat umum. Kondisi kerja gerobak kuda kecil membuat mesin selalu kelebihan beban. Selain itu, pemeliharaan mesin diesel umumnya tidak tepat waktu. Perbaikan kecil dan perbaikan besar secara langsung dibatalkan. Secara keseluruhan, kehidupan layanan singkat.
在此向大家普及一下 ， 压缩比高低不会影响寿命 ， 钢铁材料那点压强不会影响寿命 ， 真正影响寿命的是转速 ， 转速越高 ， 活塞环相对缸壁速度越快 ， 容易产生高温 ， 超过滑油极限 ， 发动机高转速比低转速寿命短。
