news
Rumah / Berita / Mengapa mesin bensin kecil perlu menarik pintu udara saat memulai, tetapi mobil tidak?
Banyak orang memiliki pengalaman mengendarai sepeda motor kecil. Saat memulai sepeda motor, umumnya perlu untuk menarik "hefeng" ke atas, jika tidak, akan sulit bagi sepeda motor untuk memulai. Terutama ketika cuaca relatif dingin, sulit untuk memulai sepeda motor jika angin tidak diterapkan. Namun, tidak ada perangkat seperti "Hyfeng" di dalam mobil. Kami tidak memerlukan operasi khusus saat menyalakan mobil. Selama sakelar pengapian diputar, mobil umum dapat dimulai dengan lancar. Jadi mengapa mesin bensin kecil ini perlu menarik pintu udara saat memulai, tetapi mobil tidak membutuhkannya? Mari kita analisis masalah ini di bawah ini.
Secara umum, mesin bensin kecil yang digunakan dalam sepeda motor dan mesin pemotong rumput memiliki sistem pasokan bahan bakar tipe karburator. Ketika mereka mulai, mereka membutuhkan sistem pasokan bahan bakar untuk memberikan campuran yang mudah terbakar yang sangat kaya. Untuk mencapai tujuan ini, satu set perangkat awal dirancang khusus pada karburator. Saat memulai, hanya sejumlah kecil udara yang diizinkan memasuki mesin, sambil memasok lebih banyak bensin, sehingga campuran mudah terbakar yang sangat kaya dapat dihasilkan.
Untuk memblokir udara dari memasuki mesin, choke dipasang sebelum tenggorokan karburator untuk mengontrol asupan udara mesin. Inilah yang biasa kita sebut "kombinasi" atau "peredam". Ketika mesin dihidupkan dingin, katup choke ditutup dan katup throttle dibuka pada sudut yang sangat kecil, sehingga udara kecil memasuki mesin; Pada saat yang sama, karena vakum yang lebih tinggi di belakang katup throttle, lebih banyak bensin dapat dikeluarkan dari karburator menghisapnya ke mesin. Dengan cara ini, sejumlah kecil udara dan lebih banyak bensin dicampur dalam intake manifold untuk membentuk campuran mudah terbakar yang sangat kaya, dan mesin lebih mudah untuk dinyalakan. Ketika mesin dinyalakan, katup choke terbuka secara otomatis, dan secara otomatis menyesuaikan sudut pembukaan sesuai dengan jumlah asupan udara, sehingga mesin berjalan sewaknya mungkin dan memperpendek waktu pemanasan. Tetapi pada akhirnya, Anda masih perlu membuka katup choke secara manual, jika tidak mobil tidak akan memiliki asupan udara yang cukup selama mengemudi normal, yang akan menyebabkan mesin menjadi lemah dan memancarkan asap hitam.
Apa yang akan terjadi tanpa tersedak ini? Ketika mesin dinyalakan, katup throttle perlu dibuka pada sudut tertentu untuk memenuhi permintaan asupan udara; Tetapi pada saat ini, ruang hampa di belakang katup throttle akan sangat berkurang, dan bensin perlu vakum "dihirup" ke dalam mesin, sehingga dipasok pada saat ini jika jumlah udara besar dan jumlah bensinnya kecil, konsentrasi yang dihasilkan oleh mesin yang dapat dihasilkan relatif rendah, yang tidak dapat memenuhi kebutuhan mobil ketika mulai, dan mulai. Oleh karena itu, peran choke adalah untuk memblokir udara memasuki mesin, sambil meningkatkan kekosongan dalam manifold intake. Tanpa itu, sangat sulit untuk memulai mobil dingin.
Jadi mengapa mobil tidak perlu menarik choke saat dimulai? Faktanya, di mesin karburator awal, ada choke ini, yang juga perlu ditutup secara manual ketika memulai, seperti Jiefang CA10B, CA141, Dongfeng EQ140, dll. Pada mobil, lebih sering menggunakan choke otomatis atau choke semi-otomatis, yang dapat ditutup secara otomatis ketika mulai menjengkelkan katup yang mudah dikuatkan; Setelah mesin dinyalakan, dapat dibuka secara otomatis, dan dapat berubah dengan suhu perubahan secara otomatis menyesuaikan sudut pembukaan, dan sepenuhnya terbuka setelah suhu mesin normal. Seluruh proses tidak perlu disesuaikan secara manual, dan sepenuhnya secara otomatis diselesaikan oleh perangkat kontrol choke.
Kemudian, mesin mobil mulai menggunakan sistem injeksi bahan bakar yang dikendalikan secara elektronik. Volume injeksi bahan bakarnya tidak lagi dipengaruhi oleh kekosongan intake manifold. Ini dapat sepenuhnya dikontrol secara otomatis, hampir sebanyak yang Anda inginkan. Ketika mesin mulai dingin, throttle masih dibuka pada sudut yang sangat kecil untuk memungkinkan sejumlah kecil udara untuk memasuki mesin, dan kemudian unit kontrol mesin mengontrol injektor untuk menyuntikkan lebih banyak bensin, yang dapat menghasilkan campuran yang mudah terbakar yang sangat kaya, dan mesin dapat mulai dengan lancar. Meskipun tidak ada tersedak, itu juga dapat menghasilkan campuran yang sangat mudah terbakar, sehingga choke benar -benar ditinggalkan. Satu -satunya mesin bensin yang masih menggunakan pintu choke adalah sepeda motor kecil, mesin pemotong rumput, gergaji mesin, dll., Dan sistem injeksi bahan bakar yang dikendalikan secara elektronik telah sepenuhnya digunakan dalam mobil dan sepeda motor besar, dan pintu choke tidak lagi diperlukan.
