news
Rumah / Berita / Mengapa mesin bensin kecil perlu menarik pintu udara saat start, tapi mobil tidak?
Banyak orang yang memiliki pengalaman mengendarai sepeda motor kecil. Saat menstarter sepeda motor, biasanya “hefeng” perlu ditarik ke atas, jika tidak maka sepeda motor akan sulit untuk dihidupkan. Apalagi saat cuaca relatif dingin, sepeda motor sulit dihidupkan jika tidak ada angin. Namun, tidak ada perangkat seperti "Hyfeng" di dalam mobil. Kami tidak memerlukan operasi khusus saat menghidupkan mobil. Selama kunci kontak diputar, mobil secara umum bisa menyala dengan lancar. Lalu mengapa mesin bensin kecil ini perlu menarik pintu udara saat start, tetapi mobil tidak membutuhkannya? Mari kita analisis masalah di bawah ini.
Pada umumnya mesin bensin kecil yang digunakan pada sepeda motor dan mesin pemotong rumput memiliki sistem suplai bahan bakar tipe karburator. Saat dinyalakan, mereka memerlukan sistem pasokan bahan bakar untuk menyediakan campuran yang sangat mudah terbakar. Untuk mencapai tujuan tersebut, seperangkat alat starter dirancang khusus pada karburator. Saat start, hanya sedikit udara yang diperbolehkan masuk ke mesin, sekaligus menyuplai lebih banyak bensin, sehingga dapat dihasilkan campuran yang sangat kaya dan mudah terbakar.
Untuk menghalangi udara masuk ke mesin, dipasang choke di depan tenggorokan karburator untuk mengontrol pemasukan udara ke mesin. Inilah yang biasa kita sebut dengan “kombinasi” atau “peredam”. Saat mesin dihidupkan dalam keadaan dingin, katup tersedak ditutup dan katup throttle dibuka dengan sudut yang sangat kecil, sehingga sedikit udara yang masuk ke dalam mesin; pada saat yang sama, karena ruang hampa yang lebih tinggi di belakang katup throttle, lebih banyak bensin yang dapat dikeluarkan dari karburator dan disedot ke dalam mesin. Dengan cara ini, sejumlah kecil udara dan lebih banyak bensin dicampur di intake manifold untuk membentuk campuran yang sangat mudah terbakar, dan mesin lebih mudah dihidupkan. Saat mesin dihidupkan, katup tersedak terbuka secara otomatis, dan secara otomatis mengatur sudut bukaan sesuai dengan jumlah udara yang masuk, sehingga mesin bekerja sestabil mungkin dan mempersingkat waktu pemanasan. Namun pada akhirnya Anda tetap perlu membuka katup choke secara manual, jika tidak mobil tidak akan mendapatkan asupan udara yang cukup selama berkendara normal, yang akan menyebabkan mesin menjadi lemah dan mengeluarkan asap hitam.
Apa jadinya tanpa tersedak ini? Saat mesin dihidupkan, katup throttle perlu dibuka pada sudut tertentu untuk memenuhi kebutuhan pemasukan udara; Namun pada saat ini, kevakuman di belakang katup throttle akan sangat berkurang, dan bensin perlu divakum "dihirup" ke dalam mesin, sehingga disuplai saat ini. Jika jumlah udara banyak dan jumlah bensin sedikit, konsentrasi campuran mudah terbakar yang dihasilkan relatif rendah, sehingga tidak dapat memenuhi kebutuhan mobil saat start, dan mesin sulit dihidupkan. Oleh karena itu, peran choke adalah untuk menghalangi udara masuk ke mesin, sekaligus meningkatkan kevakuman pada intake manifold. Tanpanya, sangat sulit untuk menghidupkan mobil yang dingin.
Jadi mengapa mobil tidak perlu menarik throttle saat dihidupkan? Padahal pada mesin karburator awal terdapat choke yang juga perlu ditutup secara manual saat start, seperti Jiefang CA10B, CA141, Dongfeng EQ140, dll. Pada mobil lebih sering menggunakan automatic choke atau semi-automatic choke, yang dapat ditutup otomatis saat start untuk memperkaya campuran bahan bakar; setelah mesin dihidupkan, dapat terbuka secara otomatis, dan dapat berubah sesuai suhu. Perubahan tersebut secara otomatis menyesuaikan sudut bukaan, dan terbuka penuh setelah suhu mesin normal. Seluruh proses tidak perlu disesuaikan secara manual, dan diselesaikan secara otomatis oleh perangkat kontrol tersedak.
Belakangan, mesin mobil mulai menggunakan sistem injeksi bahan bakar yang dikontrol secara elektronik. Volume injeksi bahan bakarnya tidak lagi dipengaruhi oleh kevakuman intake manifold. Itu dapat dikontrol sepenuhnya secara otomatis, sebanyak yang Anda inginkan. Ketika mesin dihidupkan dalam keadaan dingin, throttle masih dibuka pada sudut yang sangat kecil untuk memungkinkan sejumlah kecil udara masuk ke dalam mesin, dan kemudian unit kontrol mesin mengontrol injektor untuk menyuntikkan lebih banyak bensin, yang dapat menghasilkan campuran bahan bakar yang sangat kaya, dan mesin dapat dihidupkan dengan lancar. Meskipun tidak ada tersedak, namun juga dapat menghasilkan campuran mudah terbakar yang sangat padat, sehingga tersedak sepenuhnya ditinggalkan. Satu-satunya mesin bensin yang masih menggunakan pintu tersedak adalah sepeda motor kecil, mesin pemotong rumput, gergaji mesin, dll., dan sistem injeksi bahan bakar yang dikontrol secara elektronik telah sepenuhnya digunakan pada mobil dan sepeda motor besar, dan pintu tersedak tidak lagi diperlukan.
