news
Rumah / Berita / Berita Industri / Bagaimana Cara Kerja Karburator pada Mesin Kecil? Karburator Tipe Float Dijelaskan
Anda menarik kabel starter pada pemotong sikat atau mesin pemotong rumput, dan mesinnya mati sekali, lalu mati. Atau menyala, tetapi berhenti dengan kasar dan berhenti segera setelah Anda membuka throttle. Dalam kebanyakan kasus, kesalahan berasal dari satu komponen: karburator. Perangkat mekanis kecil ini, yang terdapat pada hampir setiap mesin pemotong rumput bertenaga bensin, pemotong sikat, gergaji mesin, dan pompa air, bertanggung jawab untuk mencampurkan udara dan bahan bakar dalam proporsi yang tepat dan menyalurkan campuran tersebut ke mesin. Mengetahui cara kerjanya adalah dasar untuk mendiagnosis masalah penyalaan, memahami sekrup penyetel, dan merawat peralatan listrik luar ruangan agar dapat menyala dengan andal selama bertahun-tahun.
Tugas Karburator pada Mesin Kecil
Bensin harus dicampur dengan udara dalam proporsi yang sempit agar dapat terbakar dengan baik. Campuran ideal secara kimiawi kira-kira terdiri dari 14,7 bagian udara berbanding 1 bagian bensin berdasarkan massa, suatu perbandingan yang disebut stoikiometri. Dalam praktiknya, mesin kecil berpendingin udara disetel agar bekerja sedikit lebih kaya daripada ini, terutama pada beban berat, karena kelebihan bahan bakar mendinginkan ruang bakar dan membantu mencegah panas berlebih. Karburator adalah alat yang mengukur campuran ini dan mengubah bahan bakar cair menjadi semprotan halus yang dapat menguap dengan cepat.
Kekuatan yang menggerakkan keseluruhan proses adalah mesin itu sendiri. Ketika piston bergerak ke bawah pada langkah hisap, maka akan tercipta area bertekanan rendah. Tekanan atmosfer kemudian mendorong udara melalui karburator, dan karburator menyuntikkan bahan bakar ke aliran udara yang bergerak. Bahan bakar diatomisasi menjadi tetesan-tetesan kecil, yang menguap saat bergerak menuju silinder, menghasilkan muatan yang akan terbakar dengan cepat dan lancar setelah dinyalakan oleh busi.
Prinsip ini menjelaskan peran sentral karburator: karburator harus merespons perubahan aliran udara mesin, menyuplai lebih banyak bahan bakar saat throttle terbuka, dan memperkaya campuran saat mesin dingin. Setiap fitur desain karburator mesin kecil, mulai dari mangkuk pelampung hingga jet, hadir untuk menjalankan salah satu fungsi tersebut.
Anatomi Karburator Mesin Kecil Tipe Mengapung
Kebanyakan mesin kecil menggunakan karburator tipe pelampung, dinamakan demikian karena pelampung kecil menjaga ketinggian bahan bakar di reservoir tetap konstan. Memahami setiap komponen memudahkan untuk melihat bagaimana keseluruhan unit beroperasi.
| Komponen | Fungsi |
|---|---|
| Mangkuk terapung | Reservoir yang siap menampung pasokan bahan bakar di bawah badan karburator. |
| Float | Tuas apung yang naik dan turun seiring dengan level bahan bakar di dalam mangkuk. |
| Katup jarum | Membuka dan menutup saluran masuk bahan bakar saat pelampung bergerak, menjaga tingkat bahan bakar tetap stabil. |
| Venturi | Jalur sempit yang mempercepat aliran udara dan menurunkan tekanan udara untuk menarik bahan bakar ke atas. |
| Jet utama | Lubang berukuran tepat yang mengukur pengiriman bahan bakar pada kecepatan engine yang lebih tinggi. |
| Jet menganggur | Lubang yang lebih kecil yang menyuplai bahan bakar saat throttle hampir tertutup. |
| Pelat throttle | Butterfly valve yang mengatur volume campuran udara-bahan bakar yang masuk ke dalam silinder. |
| Piring tersedak | Membatasi aliran udara selama suhu dingin mulai menghasilkan campuran yang lebih kaya. |
Mangkuk pelampung dan rakitan pelampung sering disebut sistem pengukuran bahan bakar, sedangkan venturi, jet, dan throttle termasuk dalam sistem kendali udara dan campuran. Ketika setengahnya gagal, gejala-gejalanya biasanya mengarahkan Anda ke arah yang benar: masalah pengiriman bahan bakar cenderung menyebabkan banjir atau kelaparan, sementara masalah sisi udara menyebabkan perburuan, kemiringan, dan serangan balik.
Cara Kerja Karburator Tipe Float, Langkah demi Langkah
Pengoperasiannya dimulai dengan pengiriman bahan bakar dari tangki. Bahan bakar mengalir melalui saluran bahan bakar dan melewati katup jarum ke dalam mangkuk pelampung. Saat mangkuk terisi, pelampung akan naik. Ketika bahan bakar mencapai tingkat yang tepat, pelampung akan menutup katup jarum, menghentikan aliran masuk lebih lanjut. Ketika mesin mengkonsumsi bahan bakar, pelampung turun dan katup jarum terangkat, sehingga memungkinkan lebih banyak bahan bakar masuk. Siklus ini menjaga tingkat bahan bakar tetap konstan dalam beberapa milimeter, yang penting karena tingkat yang terlalu tinggi atau terlalu rendah akan mengubah jumlah bahan bakar yang disalurkan oleh jet.
Saat mesin berputar, langkah masuk menarik udara melalui filter udara dan masuk ke tenggorokan karburator. Venturi mempersempit saluran, sehingga udara bertambah cepat dan tekanannya turun. Bahan bakar di dalam mangkuk, yang berada pada tekanan atmosfer, kemudian didorong oleh perbedaan tekanan melalui main jet dan masuk ke dalam venturi, di mana ia memasuki aliran udara sebagai semprotan halus.
Pelat throttle terletak di antara venturi dan intake manifold. Saat idle, pelat hampir tertutup, dan celah kecil antara pelat dan lubang menciptakan ruang hampa yang kuat di sisi hilir. Jet idle, yang ditempatkan di bawah pelat throttle, mengukur bahan bakar untuk kondisi ini. Saat throttle terbuka, aliran udara meningkat melalui venturi, dan main jet secara bertahap mengambil alih pengiriman bahan bakar. Desain dua sirkuit ini memastikan transisi mulus dari idle ke kecepatan penuh tanpa titik datar.
Prinsip yang sama berlaku apa pun jenis mesinnya. Pada mesin 2 tak, campuran bahan bakar-udara melewati bak mesin terlebih dahulu, dan bahan bakar membawa minyak pelumas. Pada mesin 4 tak, campuran langsung masuk ke dalam silinder, dan oli ditangani secara terpisah. SEBUAH Mesin pemotong rumput bensin 4 tak mengandalkan karburator tipe float yang sama dengan karburator empat langkah kecil lainnya, dengan ukuran jet dan dimensi venturi disesuaikan dengan perpindahan mesin dan keluaran tenaga.
Grosir AS20TA173HA 4-STROKE PEMASOK PEMOTONG RENDAH BENSIN, Perusahaan OEM/ODM - Ningbo Aosheng Machine Co., Ltd adalah pemasok dan perusahaan PEMOTONG RENDAH BENSIN 4 TAK AS20TA173HA Cina, yang mengkhususkan diri dalam grosir AS20... Lihat Produk → Mengapa Choke Penting untuk Permulaan Dingin
Choke adalah pelat di bagian hulu venturi yang membatasi jumlah udara yang masuk ke karburator. Saat mesin dingin, bensin tidak mudah menguap. Dengan lebih sedikit udara yang melewati venturi, penurunan tekanan menjadi lebih kuat, dan karburator secara proporsional menyedot lebih banyak bahan bakar dari mangkuk. Hasilnya adalah campuran yang kaya sehingga mesin dengan dinding silinder dingin dapat menyala. Setelah mesin memanas, choke harus dibuka agar campuran kembali normal. Membiarkannya tertutup terlalu lama akan membanjiri mesin dengan bahan bakar cair, menghilangkan oli dari dinding silinder dan mempersulit proses menghidupkan kembali mesin. Inilah sebabnya mengapa mesin kecil dilengkapi dengan tuas tersedak atau tersedak otomatis daripada hanya mengandalkan sistem bahan bakar saja, seperti yang dijelaskan dalam artikel ini penjelasan mengapa mesin kecil membutuhkan pintu udara untuk menghidupkan .
Masalah Umum Karburator dan Penyebabnya
Karena karburator bergantung pada bukaan kecil yang dibor dengan tepat dan jalur bahan bakar yang bersih, karburator merupakan komponen mesin kecil yang paling rawan kegagalan. Kotoran, air, bahan bakar basi, dan keausan sederhana semuanya muncul sebagai gejala spesifik.
| Gejala | Kemungkinan penyebabnya | Mekanisme |
|---|---|---|
| Sulit memulai saat dingin | Jet idle tersumbat atau choke rusak | Mesin tidak dapat memperoleh cukup bahan bakar untuk menyala dalam kondisi dingin. |
| menganggur kasar | Pilot jet kotor atau kebocoran udara | Sirkuit idle menghasilkan campuran yang tidak konsisten. |
| Melonjak dengan kecepatan stabil | Main jet tersumbat sebagian atau tingkat pelampung rendah | Pengiriman bahan bakar berfluktuasi, menyebabkan mesin mati. |
| Banjir | Katup jarum macet atau pelampung tertusuk | Bahan bakar meluap dari mangkuk dan masuk ke saluran masuk. |
| Mengulur-ulur waktu di bawah beban | Kelaparan bahan bakar atau filter bahan bakar kotor | Mesin tidak dapat menghasilkan bahan bakar yang cukup untuk memenuhi permintaan. |
| Berjalan buruk setelah penyimpanan | Permen karet dan pernis dari bahan bakar etanol basi | Jet dan saluran menjadi dilapisi dengan endapan lengket. |
Jika mesin telah diam selama berbulan-bulan dengan bahan bakar di dalam mangkuk, langkah pertama hampir selalu adalah pembersihan karburator. Deposit dari bensin teroksidasi tidak larut dalam bahan bakar segar; karburator harus dibongkar dan jet serta saluran dibersihkan dengan pelarut dan udara bertekanan. Prosedur ini, bersama dengan pemeriksaan filter bahan bakar dan saluran bahan bakar, merupakan cara yang dapat diandalkan untuk mengatasi keluhan awal tanpa mengganti suku cadang. Tanpa perawatan ini, bahkan dapat diandalkan Pemotong sikat ransel 2 tak pada akhirnya akan mengalami gejala start yang sama seperti mesin lain yang sistem bahan bakarnya terabaikan. Urutannya dibahas lebih rinci dalam panduan kami solusi kegagalan start mesin bensin .
Pemasok Pemotong Kuas BG520GX Knapsack 2 Tak Grosir, Perusahaan OEM/ODM - N Ningbo Aosheng Machine Co., Ltd adalah pemasok dan perusahaan Pemotong Sikat BG520GX Knapsack 2 Tak Cina, yang mengkhususkan diri dalam grosir BG520... Lihat Produk → Apa Arti Pengetahuan Karburator bagi Pembeli Peralatan
Memahami karburator membantu dalam dua cara praktis. Yang pertama adalah pemecahan masalah: ketika mesin tidak mau hidup, Anda dapat dengan cepat mempersempit penyebabnya pada bahan bakar, percikan api atau kompresi, dan di dalam sistem bahan bakar, ke karburator, saluran bahan bakar, atau filter bahan bakar. Yang kedua adalah pembelian: desain karburator dan kualitas komponen di sekitarnya memberi tahu Anda banyak hal tentang bagaimana mesin akan berperilaku dalam penggunaan sebenarnya. Filter udara yang dapat diakses, saluran bahan bakar terlindungi dengan baik, dan karburator yang mudah dilepas dan dibersihkan adalah tanda-tanda bahwa kemampuan servis jangka panjang telah dibangun.
Di sinilah produsen mapan membuat perbedaan. Peralatan bertenaga bensin kami, termasuk gergaji bensin profesional , menggunakan karburator tipe float yang disesuaikan dengan perpindahan mesin, aliran masuk, dan jangkauan pengoperasian masing-masing mesin. Ukuran jet dan pengaturan idle dikalibrasi di pabrik, dan karburator diposisikan sedemikian rupa sehingga pembersihan dan penyetelan rutin tidak memerlukan pembongkaran seluruh mesin. Ketika servis karburator diperlukan, suku cadangnya berukuran standar dan sekrup penyetel mengikuti praktik mesin kecil yang diterima, sehingga teknisi yang berpengalaman dalam peralatan akan tahu persis apa yang harus dilakukan.
Grosir Pemasok Gergaji Kuat AS5800A, Perusahaan OEM/ODM - Ningbo Aosheng Ningbo Aosheng Machine Co., Ltd adalah pemasok dan perusahaan Gergaji Kuat AS5800A Cina, yang mengkhususkan diri dalam grosir AS5800A Gergaji Kuat... Lihat Produk → Karburator tipe float tetap menjadi standar pada mesin kecil selama beberapa dekade karena satu alasan sederhana: karburator berfungsi cukup baik, dengan biaya rendah, dan dapat diperbaiki daripada diganti. Setelah Anda memahami venturi, jet, float, dan choke, Anda dapat melihat mesin kecil mana pun dan mengetahui secara pasti apa yang perlu dilakukan sistem bahan bakar. Pemahaman itu adalah salah satu alat pemeliharaan terbaik yang dapat Anda miliki.
